12月16日下午
隨著一列試驗列車
從帶電狀態(tài)的鐵路接觸網(wǎng)下駛過
標(biāo)志著特變電工
新疆天池能源有限責(zé)任公司
鐵路專用線電氣化改造完成
成為新疆首條電氣化鐵路專用線
新疆現(xiàn)有各類鐵路專用線200多條，這些鐵路物流供應(yīng)鏈中的“微血管”，在為各大企業(yè)輸送原材料、運輸產(chǎn)品的同時，又為鐵路“大動脈”輸送著源源不斷的貨源。
但由于建設(shè)時間較早，新疆的鐵路專用線為非電氣化鐵路，運輸專列由內(nèi)燃機車牽引。
也是非電氣化鐵路
目前該專用線年運輸能力為1300萬噸
每日接發(fā)運煤專列12車組
為疆內(nèi)主要企業(yè)發(fā)電、供熱
2021年，烏北至將軍廟鐵路開啟了改擴建工程，其中就包括電氣化改造。同時，與烏將鐵路連接的天池能源鐵路專用線電氣化改造也提上了日程。
天池能源鐵路專用線電氣化改造工程開工
該專用線準(zhǔn)東北至南礦到發(fā)場區(qū)間
及南礦到發(fā)場、南礦到發(fā)場末端環(huán)線、
南礦到發(fā)場至天池能源裝卸場區(qū)間、
天池能源裝卸場均進行電氣化改造
“項目先后克服了自然環(huán)境惡劣、既有線高風(fēng)險施工等施工困難，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成了項目的各個施工節(jié)點目標(biāo)。”中鐵建電氣化局集團第一工程有限公司天池能源鐵路專用線電氣化改造工程項目部項目經(jīng)理劉祥說，“目前該項目已經(jīng)完工且完成接觸網(wǎng)熱滑試驗，具備了開通運營的條件。”
天池能源鐵路專用線正式進入電氣化時代
運煤專列將由過去的內(nèi)燃機車牽引
升級為電力牽引機車
不僅更環(huán)保
且能提高運輸能力、降低運輸成本
劉祥說
天池能源鐵路專用線電氣化開通運行后
該線路預(yù)計年運輸能力上升至2000萬噸
每日接發(fā)運煤專列18車組
年節(jié)約油料費用1300多萬元
聯(lián)系人楊先生：18599336345
綜合新疆日報
